على رصيف محطة سعد زغلول ننتظر كارثة

[Mary Naeem]

على رصيف محطة سعد زغلول ننتظر كارثة

زحام شديد، الكل ينتظر صافرة قدوم القطار على رصيف محطة «سعد زغلول»، ليتسابقوا على حجز مقعد للجلوس هرباً من الزحام الشديد، وربما التحرش، داخل عربات قطارات مترو الخط الأول «المرج- حلوان»، الذى يعانى من الشيخوخة بسبب عدم تحديثه منذ ما يقرب من 30 عاماً، حيث وصلت نظم كهربة الإشارات ونظم الاتصالات ووحدة التحكم المركزى والقضبان وبعض القطارات إلى حالة متهالكة تماماً.
ويعتبر خط «المرج- حلوان» من أكبر خطوط مترو الأنفاق بالجمهورية، والأول على المستوى العربى والأفريقى، حيث يربط بين جنوب وشمال القاهرة، ويشمل 35 محطة، وينقل نحو 2 مليون راكب يومياً، عبر 548 رحلة يومياً، فى الوقت الذى يشهد فيه تدهوراً كبيراً فى البنية الأساسية، مما أدى لاستياء المواطنين، فهل جنى المواطن أى تطور بعد ارتفاع سعر التذكرة مرتين متتاليتين؟، وهل تحسنت الخدمة؟
«صلاح»: نعانى زحاماً شديداً ونطالب بزيادة عناصر الأمن لمواجهة السرقة والتحرش
«الوطن» قامت برحلة عبر محطات الخط الأول، من «المرج» حتى «حلوان»، لمعرفة آراء المواطنين حول الصعوبات والمشاكل التى يواجهونها، والأسباب الرئيسية وراء تدهور البنية التحتية والأعطال المتكررة للقطارات بالخط الأول.
يقول إبراهيم سالم، طبيب بشرى، 35 عاماً، إن الخط الأول وصل لحالة متردية للغاية، وأعطاله أصبحت عرضاً مستمراً، ويجب على المسئولين التدخل السريع لإنقاذه قبل حدوث كوارث توقفه تماماً، مما سيؤدى لحدوث زحام مرورى بالقاهرة الكبرى.
يصمت «سالم» قليلاً ويعاود حديثه مرة أخرى، مضيفاً: «نعلم مدى الحالة الاقتصادية الصعبة التى تمر بها البلاد، ولكن فى الوقت نفسه يجب وضع حلول سريعة لإنقاذ الخط الأول، والاستعانة بقطارات جديدة لأن القطارات الحالية أصبحت فى حالة متردية للغاية، مطالباً الدكتور هشام عرفات، وزير النقل، بإعلان الخطة الشاملة لتطوير الخط الأول (المرج- حلوان)».
وتشاركه دينا صلاح، طالبة بإحدى المدارس الثانوية، 17 عاماً، الرأى حول تدهور الخط الأول، وتشتكى من الزحام الشديد داخل المترو، خاصة فى الصباح الباكر، قائلة: «أنا مبعرفش أركب، وبضطر أستنى كذا قطار علشان أروح المدرسة وبتأخر كتير»، مطالبة بزيادة عدد القطارات، خاصة فى وقت الصباح، لمواجهة زحام الركاب على أرصفة المحطات، وكذلك زيادة أفراد الأمن داخل عربات المترو لمواجهة السرقة والتحرش.
«محمد»: قلة عدد القطارات أثناء الذروة الصباحية والمسائية وراء التكدس
ويقول محمود رضا، موظف، 55 عاماً، إنه لا يوجد تطوير نهائى فى شبكة مترو الأنفاق، وخط «المرج- حلوان» مهدور حقه، ولم يشهد أى أعمال تطوير، قائلاً: «الأعطال المتكررة بالخط الأول أصابتنى بالملل والإحباط»، وبضطر أركب سيارات فى أكتر الأوقات بسبب الزحام الشديد.
أما زينب حسن، 45 عاماً، فتقول: «ما نراه من تطوير بمحطة المرج الجديدة وازدواج المسافة بينها وبين المرج القديمة أمر يحسب لهم»، متمنية فى الوقت نفسه عدم رفع تذكرة المترو مرة أخرى، حيث إن الـ7 جنيهات هى أقصى ما يمكن أن يتحمله المواطن فى ظل أعباء الحياة الصعبة التى نعيشها.
وأضاف إسماعيل محمد، موظف، 50 عاماً، أن الخط الأول يعانى الكثير من المشاكل، ولا بد من حلها فى أقرب وقت ممكن، مطالباً بعمل مسالك للهروب فى محطات الخط الأول، حالة حدوث كارثة، بما يضمن سرعة إخلاء المحطة من الركاب، فى أسرع وقت ممكن ودون حدوث أى خسائر.
وأكد «محمد» ضرورة زيادة عدد القطارات بالخط الأول أثناء الذروة الصباحية والمسائية لمواجهة تكدس الركاب، مشيراً إلى أنه يجب على المسئولين القيام بواجباتهم لحماية المرفق من الانهيار، قائلاً: «خط (المرج- حلوان) لو توقف ستحدث كوارث».
وتقول ندى محمد، طالبة بإحدى المدارس الثانوية، 17 عاماً، إن العربات المخصصة للسيدات ليست كافية، فأعداد السيدات كثيرة، وأحياناً يوجد بعض السيدات فى عربات الرجال، مطالبة هيئة مترو الأنفاق بإصدار قرار بزيادة عدد العربات المخصصة للسيدات فى القطارات العاملة على جميع خطوط مترو الأنفاق، لحمايتهن من التحرش والسرقة والزحام الشديد.
وعلى الجانب الآخر، يجلس عبدالرحمن محمد، البالغ من العمر 60 عاماً، على مقاعد ذوى الاحتياجات الخاصة، ويشكو من الأعداد الكثيرة للباعة الجائلين والمتسولين داخل عربات الخط الأول، مطالباً هيئة مترو الأنفاق بالتدخل السريع لإنقاذ الخط الأول، ومواجهة الباعة الجائلين والمتسولين.
هذا الخبر منقول من : الوطن