مميش يعلن خبر سار

[Mary Naeem]

مميش يعلن خبر سار

مميش: إعلان أرقام مفرحة عن عائدات قناة السويس يوليو المقبل كتبت أميرة عبد الحكيم كشف الفريق مهاب مميش رئيس هيئة قناة السويس، ورئيس المنطقة الاقتصادية للقناة، كواليس جديدة عن قناة السويس الجديدة، قائلًا «عمل على فكرة مشروع تطوير وتنمية قناة السويس وحفر قناة السويس قبل تولي الرئيس عبدالفتاح السيسي، وبعد توليه المسئولية تواصل معه وطلب مقابلته لعرض الفكرة عليه، وحصلت على موعد وعرضت على الرئيس الفكرة مستعينا بالدراسات والجداول الرقمية للمشروع، إضافة إلى عرض السلبيات المتواجدة في قناة السويس حاليا، ومدى قدرة تلك القناة على منافسة القنوات الأخرى حال إصلاحها ولم يعلق الرئيس على تلك الفكرة واكتفى بالقول «متشكر أوي»، وفي السادسة والنصف صباحا من اليوم التالي اتصل بي الرئيس وطلب مني إحضار أوراق المشروع والفكرة وأن أتوجه إلى مكتبه لبدء تنفيذ المشروع». وأكد الفريق مهاب مميش، أن الحديث عن قناة السويس الجديدة لا يمكن أن يتم إلا بعد أن نتحدث عن قناة السويس الأولى وما تم فى حفرها من أجدادنا العظماء، موضحًا أن تعداد مصر فى أثناء حفر القناة كان 4 ملايين ونصف المليون نسمة وقام حوالي مليون نسمة بحفر القناة، والمعدات والطرق التى تم بها الحفر كانت عادية جدًا، وضعيفة»، واستشهد 100 ألف من المصريين بعد بناء شريان للحياة وربطوا الشرق بالغرب والشمال بالجنوب وأعطوا موقعا استراتيجيا لمصر فى الأمس واليوم والغد. وقال «مميش»: "تم البدء في تنفيذ مشروع تنمية قناة السويس وحفر القناة الجديدة عقب موافقة الرئيس عبدالفتاح السيسي على تنفيذ المشروع، وإزالة رمال من قناة السويس الجديدة تمثل 100 ضعف حجم الأهرامات"، مضيفا أن المصريين أقوياء أشداء وتعاملي مع المدنيين اثبتلي صحة ذلك في حفر القناة، ففي يوم 5 أغسطس 2013 يوم إعلان بدء حفر قناة السويس، استقبلت السيسي في مهبط الهليكوبتر، وقال أنا محضرلك مفاجأة وهبلغك بيها أمام الناس، وكانت اختصار مدة تنفيذ حفر القناة في عام واحد فقط بدلا من 3 سنوات". وتابع: "العمل على حفر القناة كان مستمرا على مدار اليوم بأكمله، وكانت الحسابات معدة للانتهاء من القناة في ثلاث سنوات ولكن بإصرار العمال أنجزناها في عام واحد". وأكد الفريق مهاب مميش، إن المستثمرين الأجانب في القناة يزيدون يوما بعد يوم، موضحا أنه التقى رجل الأعمال محمد أبو العينين لتشجيعه على زيادة الاستثمارات في أرضه بالمنطقة الاقتصادية ذات الطبيعة الخاصة. وأضاف مميش، أن المستثمرين المصريين لابد أن يكونوا أساس المستثمرين في القناة، قائلا: «كل الأجانب يتمنون الاستثمار في مصر، لأننا قريبون من السوق الإفريقية والعربية ودول البحر المتوسط ما يجعل فرص تسوق الاستثمارات جيدة". وتابع مميش، أنه تم وضع الأسس والقوانين التي تعمل على أساسها المنطقة الاقتصادية، لافتا إلى أن كل المناطق الاقتصادية لها قانون خاص لسهولة التعامل مع الاستثمارات والمستثمرين. وأوضح أنه خلال تحديد الاستثمارات في منطقة القناة تم تخصيص منطقة بورسعيد للصناعات الخفيفة، والصناعات الثقيلة في العين السخنة بسبب طبيعة التربة في المنطقتين. وأضاف مميش، أنه في القريب سيتم افتتاح ميناء شرق بورسعيد، قائلا: «هذا الميناء هو جوهرة مشروع القناة كله وسيتم افتتاحه في بداية العام المقبل فهذا الميناء سيتصل بدول البحر المتوسط ثم شرق وغرب أوروبا حتى الساحل الشرقي للولايات المتحدة والميناء سيجعل بورسعيد رمانة الميزان بين دول العالم كله". وأكد مميش إن حركة التجارة العالمية في تفاوت مستمر، وأنها كانت منخفضة في وقت حفر القناة، ولكن خططنا كانت تستهدف التجارة العالمية في قناة السويس في 2023، موضحا أن حجم التجارة في قناة السويس بدأ يتعافى. وأضاف: "حققنا عائدات تعتبر الأعلى في التاريخ ولم تحدث من قبل وسيعلن عن أرقام مفرحة في شهر يوليو المقبل مع السنة المالية الجديدة عن عائدات القناة، حيث اتبعت القناة سياسة تسويقية مرنة عن طريق عرض تسهيلات للخطوط البعيدة لتعبر من قناة السويس، وأنه بالتعاون مع كبرى الموانئ العالمية يتم تجديد الموانئ المصرية لاكتساب الخبرات وتحسين موانينا، حيث تم التعاقد مع عدد من الدول مثل روسيا لعمل منظمة صناعية ينشأ فيها صناعات روسية تصدر إلى السوق الأفريقية والمصرية". وقال رئيس هيئة قناة السويس: «المناطق الصناعية الأجنبية على أرض مصرية يدفعون كل التكاليف والضرائب اللازمة، علاوة على أنهم يوفرون فرص عمل إلى المصريين، مؤكدا أنه في الفترة الماضية تعمل عمل مراكز تدريب للعمالة المصرية حتى يلتحقوا بالوظائف الأجنبية على أرض مصر». وأثنى مميش، على قانون الاستثمار الجديد الذي حل جميع مشاكل المستثمرين بفكرة الشباك الواحد، علاوة على أن وزارة الكهرباء توفر الطاقة اللازمة لمساعدة المستثمرين في المشروعات الجديدة. وقال «إن إسرائيل فكرت في إنشاء قناة من إيلات وحتى حيفا بمسافة تفوق الـ 500 كيلو متر، ولكن تكلفة إنشائها باهظة للغاية، فقررت حفر 8 كيلو متر فقط كميناء، وتنقل البضائع بالسكك الحديد منها وحتى حيفا مستغرقة وقتًا كبيرًا وتكلفة مادية كبيرة، بينما مدة مرور السفن التجارية من البحر الأحمر إلى البحر الأبيض المتوسط داخل قناة السويس لا تتعدى الـ 11 ساعة فقط». وأضاف: «هناك قناة قطبية في روسيا ولكنها متجمدة لمدة ستة أشهر بالسنة نظرا لطبيعة القطب الشمالي المناخية، ولا يوجد بها ملاحة إلا في أوقات محددة، وفي بعض الأوقات يستعينون بكسارة ثلوج تسير أمام السفن التجارية في القناة لكسر الثلج، واستطاعت تلك القناة أن تنجح في عبور 46 سفينة فقط في سنة، بينما قناة السويس يعبر فيها أكثر من 50 سفينة يوميا». وتابع قائلا: «الصين وضعت قناة السويس على طريق الحرير، وبالتالي علينا استغلال المنطقة الاقتصادية بمحور قناة السويس لتحقيق الاستفادة القصوى منها حجم البضائع التي عبرت من قناة السويس في العام الماضي تقدر بمليار طن، مشيرا إلى ضرورة توافر ثقافة القيمة المضافة وتوافر المناطق الصناعية واللوجستية في محور قناة السويس، بجانب العمالة الفنية المدربة وقوانين الاستثمار المرنة، والبنية التحتية التي تتيج المجال للاستثمار وتحقيق الاستفادة القصوى من المنطقة الاقتصادية. واستكمل: «نعمل على تطوير وتنمية المنطقة الاقتصادية لتكون جاذبة للمستثمرين، وحددنا أنواع الصناعات التي يمكنها النجاح في تلك المنطقة مثل تجميع السيارات والغزل والنسيج والأغذية والمشروبات، وتركنا الباب متاحا لأي استثمار آخر في تلك المنطقة".
نقلا عن البوابة نيوز