لماذا نحتاج التروس ؟
لنفكر في السيارات، تحتوي السيارة على صندوق كامل مليء بالتروس، علبة التروس بين العمود المرفقي وعمود الإدارة، ولكن ماذا تفعل التروس في الواقع؟ ينتج محرك السيارة الطاقة بطريقة عنيفة إلى حد ما من خلال تسخير الطاقة المحجوزة في البنزين، وإنه يعمل بكفاءة فقط عندما تضخ المكابس في الأسطوانات لأعلى ولأسفل بسرعات عالية حوالي 10-20 مرة في الثانية.
وحتى عندما تكون السيارة متوقفة عن العمل على جانب الطريق، فإن المكابس لا تزال بحاجة إلى الدفع لأعلى ولأسفل تقريبا 1000 مرة في الدقيقة وإلا سينقطع المحرك، وبمعنى آخر، يتمتع المحرك بحد أدنى للسرعة يعمل به بشكل أفضل وهو حوالي 1000 دورة في الدقيقة، ولكن هذا يخلق مشكلة فورية لأنه إذا كان المحرك متصلا مباشرة بالعجلات، فسيكون الحد الأدنى للسرعة 1000 دورة في الدقيقة أيضا، وهو ما يعادل 120 كم / ساعة أو 75 ميلا في الساعة.
وبعبارة أخرى، إذا قمت بتشغيل الإشعال في سيارة مثل هذه، فسوف تدور عجلاتك على الفور بسرعة 75 ميلا في الساعة، ولنفترض أنك وضعت قدمك لأسفل حتى وصل عداد السرعة إلى 7000 دورة في الدقيقة، الآن يجب أن تدور العجلات بشكل أسرع بسبع مرات وأن تسير بسرعة 840 كم / ساعة أو حوالي 525 ميلا في الساعة.
يبدو الأمر مثيرا للغاية، ولكن هناك عقبة، يتطلب الأمر قدرا هائلا من القوة لجعل السيارة تتحرك من حالة توقف تام، ولن يولد المحرك الذي يحاول السير بأقصى سرعة من لحظة انطلاق السيارة قوة كافية للقيام بذلك، ولهذا السبب تحتاج السيارات إلى علب التروس، وبادئ ذي بدء، تحتاج السيارة إلى قدر هائل من القوة وسرعة قليلة جدا لتحريكها، ولذلك يستخدم السائق ترسا منخفضا، وفي الواقع، يعمل صندوق التروس على تقليل سرعة المحرك بشكل كبير ولكنه يزيد من قوته بنفس النسبة لتحريك السيارة، وبمجرد تحرك السيارة، ينتقل السائق إلى ترس أعلى، والكثير من مفاتيح طاقة المحرك تعمل على صنع السرعة والسيارة تعمل بشكل أسرع.
11 - 10 - 2020, 07:04 PM
العرض المتطور